Pendant des décennies, les propriétaires de voitures se sont demandé comment tirer le meilleur parti de leur voiture. Comment rouler le plus loin possible avec un litre de carburant ? Ce n'est pas différent avec les véhicules électriques. En fait, la gamme semble plus importante que jamais. Bien que les progrès technologiques aient signifié que les nouveaux véhicules électriques parcourent généralement plus de kilomètres que les modèles d'il y a quelques années, il est toujours important d'aller aussi loin que possible avec une batterie complète.
Comme pour le kilométrage d'une voiture à moteur à combustion, les constructeurs automobiles spécifient également un certain chiffre d'autonomie. Mais là aussi, ce sont des valeurs de référence dans des conditions de test idéales. Il existe donc divers facteurs qui peuvent influencer l'autonomie d'un VE en pratique. Ci-dessous, nous en énumérons quelques-uns.
Batterie
Le plus grand facteur déterminant l'autonomie d'un VE est la capacité de la batterie lithium-ion de la voiture. Cela fait référence à la quantité d'électricité qu'il peut stocker, mais la densité énergétique des batteries est également importante. Il est également vrai que la capacité d'une batterie diminue lentement avec le temps en raison de l'usure due aux cycles de charge.
Vent
Un autre facteur qui influence l'autonomie des voitures électriques est le vent. Vent de face, pour être exact. C'est très facile à expliquer : plus une voiture rencontre de résistance, plus le moteur doit travailler dur pour contrer l'effet négatif. Les voitures électriques avec la plus longue autonomie ont généralement la résistance à l'air la plus faible, la valeur Cw. Aussi appelé coefficient de résistance à l'air.
Préparation
Cela coûte beaucoup d'énergie si vous partez avec une voiture froide et que l'intérieur et la batterie doivent être réchauffés pendant les premiers kilomètres. Vos 5 premiers kilomètres peuvent vous coûter 20 kilomètres d'autonomie. Si vous préchauffez/préconditionnez votre voiture alors qu'elle est encore câblée à la borne de recharge, cela ne vous coûtera aucune autonomie car la voiture est chauffée avec le courant de votre borne de recharge et non de votre batterie. De plus, un intérieur réchauffé est plus confortable à conduire et une batterie chauffée se régénérera mieux lorsque vous lâcherez l'accélérateur ou le frein.
Style de conduite
Tout comme une voiture conventionnelle fonctionnant à l'essence ou au diesel, l'autonomie d'un véhicule électrique est également déterminée par la façon dont le conducteur conduit la voiture. Les accélérations fréquentes et les pleins gaz ont une influence négative sur l'autonomie. Certes, on est tenté de goûter à l'accélération instantanée d'un VE, mais si l'on veut aller le plus loin possible sur une batterie complètement chargée, mieux vaut actionner l'accélérateur avec un peu plus de politique.
Climatisation
Une voiture à moteur thermique a une consommation plus élevée lorsque la climatisation est enclenchée dans l'habitacle. L'autonomie d'un véhicule électrique est également influencée par la climatisation. Ceci s'applique à la fois au refroidissement et au chauffage. S'il fait froid, mieux vaut allumer le chauffage des sièges et baisser la température de la climatisation, à condition bien sûr que votre voiture en soit équipée. Le chauffage des sièges est un chauffage efficace et local de votre corps.
État des pneus et pression des pneus
Bien qu'un VE nécessite beaucoup moins d'entretien qu'une voiture conventionnelle, les pneus doivent être vérifiés de temps en temps. Les pneus vieux et usés affectent les performances d'une voiture, qu'elle fonctionne au carburant ou à l'électricité. La pression des pneus est également importante : si la pression des pneus est trop basse, la voiture sera non seulement moins performante, mais aussi moins efficace.
Charge
Plus il y a de charge (poids) à bord, plus le moteur doit travailler dur pour compenser le poids. Il n'y a pas vraiment de données concrètes disponibles sur l'impact que cela a, mais il est certain que si vous transportez plus de passagers et de bagages, votre VE sera moins efficace. Alors ne conduisez pas inutilement avec des choses que vous n'utilisez pas de toute façon.
Topographie et conditions routières
Conduire en montée sur 20 kilomètres et parcourir la même distance en descente a un impact important sur l'autonomie d'un véhicule électrique. La conduite en montée demande beaucoup plus d'énergie que sur une route plate, tandis que la roue libre et le freinage continu récupèrent de l'énergie en conduite en descente. La batterie se déchargera donc plus lentement en descente. En fait, il est très possible qu'une fois que vous atteignez le bas de la montagne, votre batterie soit plus complètement chargée qu'elle ne l'était au sommet de la montagne. Bien sûr, cela ne joue guère de rôle dans notre pays, mais c'est quelque chose à prendre en compte sur le chemin de votre adresse de sports d'hiver. L'état de la surface de la route influence également l'autonomie d'un véhicule électrique. Votre voiture électrique est plus facile à conduire sur une route plate que sur une route cahoteuse.
Les règles de base pour une faible consommation de carburant s'appliquent également à la consommation d'énergie des voitures électriques. Soyez prudent avec votre pédale d'accélérateur/d'alimentation. Roule par anticipation, il vaut donc mieux laisser rouler son VE que de freiner souvent. Et surtout, ne roulez pas trop vite. Votre autonomie à 100 km/h et 130 km/h permet d'économiser rapidement 30 %.
