Que vous souhaitiez recharger votre voiture électrique à la maison, au travail ou dans une station publique, une chose est importante : le raccordement de la station de recharge doit correspondre à celui de votre voiture. Pour être précis, le câble reliant la station de recharge à votre voiture doit avoir la bonne prise aux deux extrémités. Ce n'est pas difficile du tout, mais c'est important. Une mauvaise prise sur votre câble ne vous permettra pas de vous recharger, mais n'oubliez pas que des adaptateurs sont toujours disponibles.
Fiches de type 1 et de type 2 pour la charge en courant alternatif.
Il existe quatre types de prises : deux pour le courant alternatif (CA), avec lesquelles vous pouvez charger jusqu'à 43 kW, et deux pour le courant continu (CC), avec lesquelles vous pouvez théoriquement charger rapidement jusqu'à 350 kW.
Commençons par la charge en courant alternatif. Il existe deux types de prises de courant alternatif : le type 1 est une prise monophasée et est souvent utilisé sur les VE et les premiers PHEV d'Amérique et d'Asie. Il vous permet de recharger votre voiture électrique à un taux généralement de 3,7 kW. Le maximum est de 11 kW.
Les fiches de type 2 peuvent laisser passer plus de courant dans les câbles triphasés maximum. Jusqu'à un maximum de 43 kW en courant alternatif. La vitesse de charge maximale est de 11 kW dans pratiquement tous les raccordements domestiques. On trouve parfois 22 kW dans les stations de recharge publiques, mais la voiture électrique doit alors être capable de faire face.
Deux types de fiches pour le courant continu
Il existe deux types de prises pour la recharge en courant continu. Tout d'abord, CHAdeMO : ce système de charge rapide a été développé au Japon et permet des vitesses de charge très élevées, ainsi qu'une charge bidirectionnelle. Également connue sous le nom de charge bidirectionnelle. À propos, saviez-vous que les chargeurs domestiques bidirectionnels sont de plus en plus courants ? Les constructeurs automobiles asiatiques proposent des voitures électriques compatibles avec une prise CHAdeMO. Le taux de charge maximum en courant continu de CHAdeMO est souvent de 100 kW. À propos, un véhicule électrique équipé d'une prise CHAdeMO dispose toujours d'une connexion CA séparée.
Et puis il y a la prise CCS : la prise CCS est une version améliorée de la prise de type 2, avec deux contacts électriques supplémentaires pour la charge rapide. Cette prise prend en charge la recharge en courant alternatif et en courant continu. Cela signifie que vous n'avez pas besoin de deux connexions distinctes comme avec le système CHAdeMO. Les vitesses de charge du CCS sont également beaucoup plus élevées. Les nouvelles voitures Hyundai et Kia, ainsi que la Porsche Taycan et l'Audi e-tron GT peuvent déjà atteindre des vitesses de charge de 200 à 300 kW. Le CSC peut actuellement fournir un maximum de 350 kW à une voiture électrique.
Câble fixe
En Europe, le chargeur CA de type 2 avec une prise triphasée est la norme, et la plupart des stations de recharge ont une connexion de type 2. Mais attention, certaines stations de recharge ont un câble fixe. Un câble fixe peut être très utile dans les endroits où vous chargez toujours la même voiture, comme à la maison ou sur un lieu de stationnement fixe au travail. L'avantage est que vous n'avez pas besoin de transporter un câble dans votre voiture. Si vous chargez votre voiture à une station de recharge publique avec un câble fixe, vous devez vérifier si le câble connecté s'adapte à la prise de recharge de votre voiture.
Exemples
Examinons deux courts exemples. Si vous habitez en Europe et que vous possédez une voiture européenne comme la Renault ZOE, vous pouvez la recharger dans une station publique à l'aide d'un câble de recharge muni de fiches de type 2 aux deux extrémités (type 2 à type 2) avec une puissance maximale de 22 kW. C'est le maximum que la Renault ZOE peut supporter en courant alternatif (CA).
Et qu'en est-il si vous vivez en Europe et conduisez une voiture asiatique comme la Nissan LEAF ? Vous aurez ensuite besoin d'un câble qui relie le connecteur de type 2 de la station de charge à la prise de charge de type 1 de votre voiture (type 2 vers type 1). La vitesse de charge maximale est alors de 7,4 kW.
N'oubliez pas qu'il existe toujours des câbles avec les fiches qui vous conviennent, mais veillez à acheter les bons.
