Certains futurs conducteurs de VE trouvent que le processus de charge est une histoire passionnante. Par exemple, combien de temps cela prendra-t-il ? Et quelle est l'influence du temps froid ou chaud ? Si vous optez pour un VE, quelle est l'importance des vitesses de charge ? Ci-dessous, nous zoomons sur les facteurs qui influencent le processus de charge.
Pour commencer, vous devez comparer la vitesse de charge maximale de la voiture avec la vitesse de charge maximale du point de charge. Vous pouvez avoir une voiture qui peut se recharger très rapidement, mais si le point de recharge ne peut pas gérer cela, ce n'est pas très utile. Et vice versa. Il s'agit simplement du maillon le plus faible. L'interaction entre la vitesse de charge maximale que votre voiture peut gérer et la vitesse de charge maximale qu'un point de charge particulier peut produire a une influence majeure sur le temps de charge. Si l'onduleur de votre voiture électrique ne peut gérer que du monophasé, vous pouvez charger sans problème sur une borne de recharge triphasée de 22 kW, mais votre VE n'utilisera qu'un maximum de monophasé.
Et si votre voiture peut supporter une vitesse de charge de 11 kW, mais que le point de charge choisi fournit un maximum de 3,7 kW, votre voiture se rechargera avec 3,7 kW.
Facteurs environnementaux et pompe à chaleur
Les facteurs environnementaux peuvent également affecter la vitesse de charge d'un VE. Des températures plus basses peuvent entraîner un temps de charge un peu plus long de la batterie. Cela est dû au fait que votre batterie est froide et peut donc se recharger moins rapidement. Cet effet « froid » est particulièrement visible si vous utilisez un chargeur rapide. Vous pouvez également parcourir moins de kilomètres après une charge à froid, car les véhicules électriques sont moins efficaces à de telles températures. Et plus la température baisse, plus il faut de temps pour chauffer et entretenir la batterie et l'intérieur. Une pompe à chaleur peut avoir un effet positif sur votre autonomie car elle utilise efficacement la petite quantité de chaleur dans la batterie et à l'intérieur.
Dans les conditions les plus froides, la charge est environ trois fois plus lente que par temps chaud. Ceci est principalement dû au fait que la température affecte la vitesse et l'efficacité des réactions chimiques dans une batterie. Si vous comptez charger rapidement, il est sage d'avoir la batterie à la bonne température, 25-40 degrés. Cette température diffère selon la voiture électrique. Pour réchauffer votre batterie, il suffit souvent de programmer les sessions de charge rapide comme une escale dans votre navigation pour que la voiture puisse réchauffer la batterie avant d'arriver au point de charge rapide.
Des températures plus élevées (ou des tensions plus élevées, mais c'est une autre histoire) conduisent généralement à des réactions plus rapides. Cela signifie souvent que les réactions chimiques « indésirables » qui entraînent une dégradation plus rapide des batteries à des températures plus élevées. Vous le remarquerez surtout si votre voiture se réchauffe et se refroidit régulièrement après de courts trajets, car il faut de l'énergie pour mettre l'habitacle et la batterie à température. Si vous souhaitez maximiser l'autonomie de votre VE, il peut certainement être utile de ne pas régler le chauffage trop haut et d'utiliser davantage les sièges chauffants. Il s'agit d'un mode de chauffage efficace et local.
Taille de la batterie et niveau de charge
La taille de la batterie et le niveau de charge ont un effet significatif sur le temps de charge : une batterie plus grosse prend plus de temps à charger qu'une plus petite, et une batterie vide prend plus de temps à charger qu'une batterie pleine.
Après l'achat, les conducteurs de VE peuvent trouver le temps de charge de leur voiture moins important qu'ils ne le pensent au départ. De nombreux conducteurs chargent leur voiture lorsqu'elle est déjà garée, par exemple la nuit alors qu'ils se tiennent debout dans l'allée à la maison ou au travail pendant la journée. Le préchauffage de l'habitacle est particulièrement utile lorsque la voiture est connectée à une borne de recharge. Aucun courant (autonomie) n'est alors tiré de la batterie, mais du point de charge.
Il va sans dire qu'une large autonomie nécessite moins de sessions de charge et que la perte d'autonomie en hiver s'avère suffisante. Heureusement, les développements dans ce domaine évoluent également rapidement avec les véhicules électriques.
