Gamme anxiété, vous avez probablement entendu parler du terme. De nombreuses personnes qui souhaiteraient passer à un VE sont rebutées par l'autonomie, dont elles craignent qu'elle ne soit insuffisante. Et cela alors qu'ils parcourent souvent beaucoup moins de kilomètres chaque jour qu'ils ne le pensent.
L'autonomie est l'un des principaux obstacles rencontrés par les acheteurs potentiels de véhicules électriques lorsqu'ils achètent une voiture électrique. Cette barrière est également connue sous le nom d'« anxiété de portée ». Les gens veulent être sûrs de pouvoir conduire de A à B sans se retrouver sur le bord de la route avec une batterie vide.
Anxiété excessive de la plage
Cependant, cette « anxiété de portée » que les gens peuvent ressentir avant d'acheter un VE est exagérée. Si les gens examinaient de près les trajets qu'ils effectuent quotidiennement, la gamme de la plupart des véhicules électriques est plus que suffisante. Beaucoup de gens sont rebutés par le trajet annuel des vacances, mais quelle est l'importance d'une distance que vous ne parcourez que deux fois ? Pendant un si long trajet, il est conseillé de faire une pause de temps en temps pour se dégourdir les jambes, alors si le VE que vous avez en tête est adapté à une recharge rapide, vous pouvez vous demander à quel point il est mauvais de conduire pendant une demi-heure. arrêter de charger. Faites une vertu de nécessité et utilisez ce temps pour prendre un bon déjeuner quelque part, après tout, vous êtes en vacances.
40-80 kilomètres par jour
En pratique, une grande partie des véhicules en circulation pourrait être remplacée par un VE. Même lorsqu'il n'y a pas de possibilité de recharger pendant la journée, une voiture électrique est toujours capable de conduire de A à B. Selon les recherches, les conducteurs européens parcourent en moyenne 40 à 80 kilomètres par jour et effectuent 2,5 trajets en voiture par jour. Si l'on considère que l'autonomie moyenne d'un BEV est de 250 à 300 kilomètres, alors c'est un fait que les VE actuellement dans la salle d'exposition sont parfaitement capables de couvrir les distances quotidiennes d'une manière respectueuse de l'environnement.
Or, les constructeurs automobiles reconnaissent cette crainte et se concentrent sur la taille du pack batterie et donc sur l'autonomie électrique. De plus, des choix très différents sont faits. Par exemple, Mazda donne au MX-30 une modeste batterie de 35,5 kWh, ce qui signifie que l'autonomie selon le cycle WLTP n'est que de 200 kilomètres. Le Mercedes-Benz EQS, quant à lui, peut atteindre une distance maximale de 731 kilomètres, grâce à une batterie particulièrement volumineuse de 107,8 kWh. Il y a quelque chose à dire pour les deux choix, car bien sûr c'est bien d'avoir une large autonomie, mais si vous devez traîner une batterie très grande et lourde avec vous, ce n'est toujours pas très efficace. Si vous pouvez travailler avec une gamme plus petite dans la pratique, la Mazda susmentionnée pourrait être une option.
La gamme des futurs VE augmente
Comme nous l'avons mentionné précédemment, les constructeurs automobiles investissent massivement dans l'amélioration de la capacité de la batterie des véhicules électriques afin de supprimer l'un des principaux obstacles à l'achat. L'augmentation de la capacité de la batterie augmentera l'autonomie des véhicules électriques. Si nous examinons de plus près les nouveaux modèles à venir, nous constatons que la gamme de véhicules électriques augmente. Et c'est bien sûr une bonne nouvelle.
Un VE ne peut pas être pris en charge par un moteur à combustion, tel qu'un hybride rechargeable. Le vide est vraiment vide. De plus, vous devez garder à l'esprit que l'autonomie électrique spécifiée par les fabricants est une autonomie théorique. L'autonomie électrique réelle d'une voiture électrique est souvent plus petite et dépend de divers facteurs, dont nous parlerons brièvement.
Facteurs affectant la gamme EV
Certains aspects externes et internes peuvent affecter négativement l'autonomie électrique d'un VE. Lorsque vous achetez une voiture électrique, vous pouvez vous inscrire à un cours pour apprendre à parcourir autant de kilomètres électriques que possible avec votre voiture. Là, ils vous enseignent comment gérer au mieux les facteurs quotidiens de la conduite d'une voiture électrique afin de maximiser l'autonomie.
Les choses que vous ne devriez pas faire pour avoir une influence négative sur l'autonomie d'une voiture électrique sont :
- Un style de conduite agressif
- Conduite en terrain vallonné
- Vitesses élevées non-stop
- Fort vent de face
- Poids supplémentaire (par exemple trois passagers et bagages)
- Températures supérieures à 25 degrés Celsius (en raison de l'utilisation de la climatisation) ou inférieures à 10 degrés Celsius (en raison du chauffage de l'habitacle et du pack batterie).
