Actuellement, le prix d'achat élevé est considéré par les consommateurs comme le principal obstacle au choix d'un nouveau véhicule électrique (VE) par rapport à une voiture de taille comparable avec un moteur à combustion interne (ICE). Cependant, le prix d'achat ne donne pas une image complète. Cependant, si les coûts d'utilisation sont également pris en compte, vous obtenez une image complètement différente.
Coût total de possession
Le coût total de possession (TCO) combine à la fois le prix d'achat et le coût d'utilisation. L'électricité coûte moins cher que l'essence et le diesel, et l'entretien et la maintenance des véhicules électriques coûtent rapidement au moins un tiers de moins que pour une voiture à essence. Les experts s'attendent à ce que le coût des batteries de véhicules électriques chute entre 20 et 40 % au cours des six prochaines années, ce qui réduira encore le TCO, car les prix d'achat baissent également. Dans le même temps, des normes d'émission plus strictes sont susceptibles de complexifier les systèmes d'émission des voitures à moteur à combustion interne et d'augmenter les coûts. De plus, à un moment donné la valeur résiduelle d'un VE peut baisser moins fortement que celle d'une voiture à moteur thermique, car à un moment donné les gens se rendront compte qu'une voiture à moteur thermique va les restreindre de plus en plus dans les centres-villes. .
Frais fixes et variables
Lors de la détermination du TCO d'une voiture, une distinction doit être faite entre les coûts fixes et variables. Les frais fixes mensuels sont : l'assurance, la taxe de circulation, mais aussi l'achat/l'amortissement. Les coûts variables dépendent de votre utilisation, comme les coûts de carburant et d'entretien. Le facteur d'amortissement est un élément de coût fixe, mais le montant dépend en partie de votre utilisation « variable ». Si vous parcourez plus de kilomètres, l'amortissement est plus élevé.
Avantage VE
Maintenant que les prix du carburant sont élevés, les véhicules électriques ont un TCO encore plus faible que les voitures à moteur à combustion comparables. En comparant les coûts de carburant aux 100 kilomètres, on constate qu'une voiture essence coûte en moyenne 12,93 €, pour un diesel qui est de 7,38 €. Avec une voiture électrique que vous rechargez toujours à une borne de recharge publique, vous payez déjà 5,25 € aux 100 km. Il est encore plus intéressant de recharger à la maison. Ensuite, 100 km ne coûteront que 3,30 €. Et si vous avez des panneaux solaires sur votre toit, alors vous êtes une vraie aubaine avec 1,10 € aux 100 kilomètres.
Entretien de voiture électrique
L'autre facteur de coût variable est la maintenance. Parce qu'une voiture électrique comporte 7 à 11 fois moins de pièces, les coûts d'entretien sont également moindres. Vous disposez de beaucoup moins de pièces rotatives sensibles à la maintenance (préventive) et sujettes à l'usure. Mais aussi de nombreuses pièces non rotatives n'ont pas besoin d'être remplacées, comme un échappement. Il est vrai que si une pièce électrique se brise dans une voiture électrique, la facture du garage peut être plus élevée.
TCO prévisionnel d'une voiture électrique
De nombreux éléments indiquent que la production de véhicules électriques deviendra moins chère, ce qui les rend également moins chers à l'achat. Comme mentionné, les coûts des batteries continuent de baisser, pour lesquels de nombreux experts s'attendent à ce que les véhicules électriques soient moins chers à l'achat que les modèles comparables avec des moteurs à combustion du milieu de cette décennie. De plus, les constructeurs automobiles utiliseront une architecture modulaire qu'ils appliqueront à grande échelle dans de nombreux modèles différents, ce qui entraînera des réductions de coûts significatives. De nombreux constructeurs automobiles s'attendent donc à ce qu'un VE soit moins cher à produire à partir de la seconde moitié de cette décennie qu'une voiture de même taille équipée d'un moteur à combustion interne.
