Heb je al vernomen dat de AFIR-regelgeving ingegaan is? Deze wettelijk vastgestelde regels zorgen ervoor dat je in de nabije toekomst veel gemakkelijker met je elektrische auto lange afstanden aflegt.
Net als in het OV vandaag de dag gewoon met de betaalpas betaald kan worden, zorgt de nieuwe AFIR-wetgeving ervoor dat EV-berijders bij openbare laadpalen geen speciale (laad-)pas meer nodig hebben om de laadsessie te betalen. Dit kan voortaan ook met een betaalpas of creditcard. Daarnaast zijn laadpaalexploitanten voortaan verplicht om de kosten die voor het laden in rekening worden gebracht, voordat de laadsessie wordt gestart, aan de gebruiker inzichtelijk te maken.
De AFIR-regelgeving die op 13 april 2024 van kracht is geworden in Europa, vereist dat exploitanten van publiek toegankelijke laadpalen in heel Europa ‘ad hoc’ betalen mogelijk maken. Oftewel, met debit- en creditcards. EV-rijders hoeven dus geen speciaal abonnement meer af te sluiten om te betalen bij EV-laadpunten.
Op zich is dat natuurlijk heel handig, maar er zijn nog wel wat kanttekeningen. Zo gelden de nieuwe regels voorlopig alleen voor laadstations die nieuw worden geplaatst. Pas vanaf 2027 geldt de nieuwe regelgeving voor alle bestaande laadstations die werken met een vermogen van 50 kW of meer. Voor laders die met een lager vermogen werken, oftewel het merendeel van de openbaar toegankelijke AC-laadstations, geldt deze ad hoc-betaalverplichting niet.
Centraal betaalpunt mag ook
Het is overigens geen verplichting dat elke laadzuil wordt voorzien van een eigen kaartterminal. Laadstations mogen ook kiezen voor een centraal betaalpunt. Desalniettemin wordt het straks als EV-rijder wel steeds gemakkelijker om laadsessies direct met je bankpas te betalen, wat wel zo handig is.
Transparante prijzen
De AFIR-regelgeving die van kracht is geworden, behelst ook nog andere zaken. Zo staat erin vermeld dat “prijzen die aanbieders in rekening brengen redelijk, transparant en niet-discriminerend zijn.” Oftewel, exploitanten van laadzuilen moeten voordat gebruikers de laadsessie starten het bedrag dat daarvoor in rekening wordt gebracht inzichtelijk maken. En er mag ook geen sprake meer zijn van verborgen kosten. De prijs moet transparant worden weergegeven, inclusief e-roamingskosten en andere vergoedingen of kosten die door de aanbieder in rekening worden gebracht.
Om de 60 kilometer een snellaadstation
De komende jaren zal de AFIR-regelgeving nog meer teweeg gaan brengen, met positieve gevolgen voor de EV-rijder overigens. Langs het snelwegnetwerk TEN-T (Trans-European Transport Network) dient zich al vanaf eind 2025 om de 60 kilometer een snellaadstation te zijn met laadpunten die werken met een vermogen van minimaal 150 kW. In het geval van vrachtwagens betreft het laadpunt met een minimaal vermogen van 350 kW. Met name in andere Europese landen, waar nu deels nog flinke hiaten in het snellaadnetwerk zitten, zal dat ervoor gaan zorgen dat EV-rijders met veel meer peace of mind op pad kunnen gaan, range anxiety zal dan ook tijdens vakantieritten meer en meer tot het verleden gaan behoren. Tevens dient er bij de betreffende laadstations informatie over de beschikbaarheid van laadstations, de in rekening gebrachte bedragen en de verwachte wachttijden te worden weergegeven.