Onlangs heeft een rechter in Nederland bepaald dat je een laadpunt niet onnodig bezet mag houden. Daarmee wordt openbaar laden bij onze buren een stuk omslachtiger, waardoor een thuislaadstation voor hen nog aantrekkelijker wordt. in Duitsland is dat nog niet het geval, maar daar zou, nu EV’s steeds populairder worden, natuurlijk verandering in kunnen komen.
In de Nederlandse badplaats Noordwijk heeft een EV-eigenaar recentelijk bezwaar aangetekend tegen een boete van 95 euro die hij in 2020 kreeg omdat hij zijn auto twee uur lang volledig opgeladen had laten staan bij een laadpunt. De rechter heeft hem echter in het ongelijk gesteld, waarmee een nieuw precedent is gesteld. De gemeente stelde dat het onnodig bezet houden van een parkeerplaats bij een openbaar laadpunt niet is toegestaan, en het ligt in de lijn der verwachting dat andere gemeenten in Holland gaan volgen. Het Nederlandse hof stelde dat een laadpaal de verwachte laadtijd aangeeft en dat een bestuurder ook zelf kan uitrekenen hoe lang het laden ongeveer duurt, waarna hij zijn auto kan (of beter gezegd moet) verplaatsen.
Steeds drukker
Aan de ene kant is het natuurlijk wel logisch dat er handhaving op dit vlak zou komen. Nu er in de Europese landen steeds meer EV’s op de weg komen en de uitbreiding van het aantal laadpunten daar vaak op achterblijft, wordt het immers steeds drukker bij openbare laadpunten. Dan is het natuurlijk niet wenselijk dat mensen hun auto een hele nacht en dag bij een laadpunt laten staan wat in de praktijk nog weleens gebeurt. Ze zetten hun EV ’s avonds neer, laten hem een nachtje laden en ‘vergeten’ de auto de volgende ochtend weg te halen, waardoor andere EV-eigenaren het nakijken hebben. Om nog maar te zwijgen over bestuurders van een auto met verbrandingsmotor die alle borden negeren en hun auto doodleuk op een plek parkeren die bestemd is voor mensen die in een EV rijden. Daar is voor zover wij weten nog geen regelgeving over, wat eigenlijk vreemd is. In Duitsland is het ook nog niet verboden om een auto langer op een parkeerplek bij een laadpunt te laten staan dan strikt noodzakelijk is, maar nu er steeds meer EV’s opgeladen moeten worden, zou daar best eens verandering in kunnen komen.
Ergens is de uitspraak van het Nederlandse hof wel begrijpelijk. Op de beredenering dat EV-bezitters precies kunnen zien wanneer het laadproces is voltooid, daarover valt wel iets te zeggen. Dat is namelijk niet bij elke elektrische auto zo gemakkelijk. Het maakt het leven van EV-rijders er natuurlijk ook niet makkelijker op. Feitelijk betekent dat immers dat ze – strikt genomen – halverwege de nacht hun auto moet verplaatsen omdat het laadproces is voltooid. Er zal immers maar net ’s ochtends een agent langskomen terwijl ze nog in hun bed liggen. Dat betekent dus dat ze hun auto vaker moet verzetten dan wenselijk is, en het is ook lastig om continu te moeten checken of de accu al is opgeladen.
Altijd een laadpunt voorhanden
Gelukkig is er een oplossing voor dit probleem: een thuislaadstation. Als je de mogelijk hebt om je auto dichtbij je huis te parkeren, is een laadpaal thuis ideaal. Je hoeft nooit bang te zijn dat alle laadpunten bezet zijn en je hoeft niet in weer en wind einden te lopen. Daar komt bij dat het laden, zeker als je over zonnepanelen beschikt, voordeliger is. Ook als je niet over een eigen oprit beschikt kun je met een beschermmat of een kabeldrempel je laadkabel over de stoep naar je auto neerleggen. De investering voor een eigen laadpaal betalen zich dus terug in een hoge laadsnelheid, lagere kosten, geen afhankelijkheid van een openbare laadpaal en niet het risico op een boete omdat je te lang aan een laadpaal gekoppeld bent.
Soolutions levert veel verschillende type laadpalen, neem eens een kijkje op onze website om te kijken wat voor jouw situatie de beste oplossing is. Er is eigenlijk voor elke situatie wel een oplossing.
