Naar schatting 80 procent van het laden van elektrische auto’s gebeurt thuis. Dat je nooit meer naar een tankstation hoeft, is een belangrijk voordeel voor EV-eigenaren, maar je kunt ook het aantal keren dat je naar een openbare laadpaal gaat tot een minimum beperken.
Het gebruik van een thuislader is de goedkoopste, handigste en veiligste manier om een elektrische auto op te laden, en daarom is het de standaardkeuze voor veel eigenaars van een elektrische auto.
In dit artikel lees je meer over het thuis opladen van je elektrische auto.
Hoe laad ik een elektrische auto thuis op?
Er zijn twee mogelijkheden om een elektrische auto thuis op te laden: met een huis-tuin-en-keuken stopcontact of met een speciaal EV-laadpunt.
Het opladen met een stopcontact thuis is een optie voor noodgevallen, sporadisch gebruik of bij continue gebruik waarbij je zeker weet dat de bedrading thuis er geschikt voor is; prima voor een nachtje opladen wanneer je op bezoek bent bij vrienden of familie, maar niet voor iedereen handig die regelmatig thuis zijn elektrische auto oplaadt en dus sneller moet opladen.
Zorg ervoor dat je altijd een standaard laadkabel met stopcontact aansluiting (Mode 2 laadkabel) bij je hebt als je een langere trip maakt. Maar het installeren van een laadpaal voor thuis is absoluut aan te raden voor een hogere laadsnelheid en meer comfort.
Veiligste manier
Een speciaal thuislaadpunt communiceert met de elektrische auto, waardoor het de veiligste manier is om thuis op te laden. Met een slimme thuislader kun je eventueel ook profiteren van goedkopere energietarieven en de EV opladen wanneer het energie-aanbod groot is en de vraag klein.
Een thuislader van 11 kW is bijna vijf keer sneller dan een stopcontact voor thuisgebruik (2,3 kW). Een thuislader van 22 kW is zelfs nog sneller, maar hiervoor is een jaarlijkse verzwaring van je netaansluiting nodig. Hierdoor is een 22 kW lader op dit moment ongeschikt voor de overgrote meerderheid van EV-eigenaren. Maar mocht in de toekomst een netverzwaring goedkoper worden, dan ben je met een 22 kW lader wel alvast goed voorbereid op de toekomst.
Lader met of zonder kabel
Als je hebt gekozen voor bijvoorbeeld een 1-fase van 3,7 kW of 11 kW, moet je ook beslissen of je een lader met of zonder kabel wilt. Het komt allemaal neer op je persoonlijke voorkeur, maar er zijn een paar dingen die je moet overwegen.
Een lader met kabel wordt geleverd met een kabel voor een Type 1/Type 2-aansluiting, zodat je niet elke keer een kabel uit de kofferbak van je EV hoeft te pakken. Dat is op zich handig, maar zo’n aansluiting is niet geschikt voor het laden van alle EV-modellen. Gelukkig wel voor alle nieuwe elektrische auto’s.
Hoe wordt een thuislader geïnstalleerd?
Sommige autofabrikanten bieden gratis of goedkopere thuisladers aan wanneer je een nieuwe EV koopt of een EV leaset.
De meeste installaties duren 3-6 weken van begin tot einde. Dat klinkt misschien als een lange wachttijd, maar de meeste tijd wordt in beslag genomen door achtergrondwerk zoals veiligheidscontroles van de stroomvoorziening, meterkast controle of het aanvragen van de aanpassing (1-fase naar 3-fasen) bij lokale netbeheerders. De aanpassing van de meterkast van 1-fase naar 3-fasen is een vast bedrag van ongeveer 300 euro, maar wel dient de meterkast dan al aangepast te zijn.
Vanuit het oogpunt van de klant is het meestal een eenvoudig, stressvrij proces. Je moet een formulier invullen, soms even (video-)bellen met een technicus om de technische details te controleren, en dan hoef je alleen maar een paar uur thuis te zijn terwijl de installatie plaatsvindt.
Waar kan een thuislaadpunt worden geplaatst?
Er zijn enkele dingen waar je rekening mee moet houden bij het kiezen van een plek voor je laadpunt. Wil je bijvoorbeeld dat het oplaadpunt aan het oog wordt onttrokken of in het zicht wordt geplaatst? Daarbij maakt het verschil of je voor een lader met of zonder vaste kabel gaat, want je wilt misschien niet dat de vastgemaakte kabel eruit ziet als een opgerolde tuinslang aan de voorkant van je huis.
En aan welke kant bevindt zich de laadaansluiting van je EV? Sommige zijn handig aan de voorkant geplaatst, maar andere zitten aan de zijkant, of zelfs verder naar achteren op de plek waar normaal een tankdop zit.
Houd ook rekening met de lengte van de laadkabel. Zelfs op je eigen oprit kan een kabel struikelgevaar opleveren. Een slimme lader moet ook toegang hebben tot het wifi-signaal bij je thuis om gebruik te kunnen maken van de slimme functies, zoals het laden op afstand en toegang tot daluren, dus het is niet handig als hij heel ver bij je router vandaan wordt geplaatst.
Welke snelheid heb ik nodig voor een thuislaadpunt?
Om een Renault Megane E-Tech EV40 met een accu van 40 kWh op te laden, heeft de langzaamste en goedkoopste 1-fase thuislader met een snelheid van 3,7 kW ongeveer 8 tot 9 uur nodig van helemaal leeg tot helemaal vol. Een thuislader van 11 kW is drie keer zo snel, waarbij het opladen van volledig leeg tot vol 3 uurtjes duurt. Uiteraard moet je elektrische auto wel 3-fasen 11 kW aan kunnen, iets wat bij de Renault Megane E-Tech het geval is.
Een thuislader van 22 kW is zelfs nog sneller (mits de EV 22 kW aan kan), maar hiervoor is een vastrechtverhoging vereist, waardoor deze lader ongeschikt is voor de overgrote meerderheid van EV-eigenaren. Deze vastrechtverhoging betaal je jaarlijks en moet je dus niet zien als investering. Je betaalt hem elk jaar opnieuw. 11 kW is het maximum wat je zonder vastrechtverhoging kunt opladen, wat voor praktisch iedereen snel genoeg is. Een 22 kW laadpaal kan trouwens ook met 11 kW opladen.
