Het lijkt misschien een fluitje van een cent om in de parkeergarage van een appartementencomplex een laadpaal te plaatsen, maar de praktijk is een stuk weerbarstiger. Meestal ligt de VvE (Vereniging van Eigenaren) namelijk dwars, waarbij de angst voor brand en de verdeling van de kosten vaak een grote rol speelt. Het is daarbij slim om een goed plan voor de langere termijn te maken. Deze kan een hoop duidelijkheid scheppen voor alle betrokkenen. De SEEH-regeling maakt het mogelijk om 75 procent van de kosten die gemaakt worden om advies in te winnen van een deskundige terug te vragen, tot een maximum van 1.500 euro.
Er is veel behoefte aan duidelijkheid op dit vlak, nu steeds meer mensen overstappen naar een EV. In ons land maken circa 1,2 miljoen woningen deel uit van een VvE, het is dus best een grootschalig issue.
Nieuwe regelgeving
De overheid werkt ook hard aan nieuwe regelgeving, die volgens plan van kracht wordt op 1 juli 2023. Daardoor kunnen appartementsbezitters straks eenvoudiger een laadpunt laten plaatsen op hun eigen parkeerplek of op de gezamenlijke parkeergelegenheid. Daar is nu nog een meerderheidsbesluit van de ledenvergadering voor nodig. Vanaf 1 juli 2023 hoeven EV-bezitters alleen nog maar te melden aan de andere leden dat ze een laadpunt willen laten plaatsen, waarbij er wel aan een aantal eisen moet worden voldaan, bijvoorbeeld op het gebied van brandveiligheid.
Een ander punt waar VvE’s mee te maken krijgen, is dat andere VvE-leden niet willen meebetalen aan voorzieningen voor het parkeren en opladen van EV’s. Dat is op zich natuurlijk logisch als ze niet in een EV rijden, maar daar staat tegenover dat de kans groot is dat ze dat in de toekomst wel gaan doen.
Gezamenlijke plaatsing
Aan de andere kant is het ook logisch dat EV-eigenaren die in een appartementencomplex wonen niet de volledige kosten van een laadvoorziening voor hun rekening willen nemen. Als een andere bewoner daarna ook in een EV gaat rijden, kan die immers gratis meeliften op deze laadvoorziening. Zodoende is het handiger als VvE’s vooruitkijken en in kaart brengen hoeveel laadvoorzieningen er over pak hem beet 5 jaar zouden moeten zijn. Door een gezamenlijke plaatsing worden de kosten per laadpaal uiteindelijk lager. En dan zijn er natuurlijk ook nog tal van financieringsvormen, zoals koop, huurkoop, gespreide betaling of lease en wellicht subsidies voor de laadpalen.
Afrekenen naar gebruik
En dan is er nog de kostenverdeling van het stroomgebruik. EV’s verbruiken immers een aardige hoeveelheid stroom. Daarbij is het uiteraard logisch om dat naar gebruik af te rekenen. Dat hoef je overigens niet met de hand bij te houden, want het is mogelijk om laadpunten te laten voorzien van meetsystemen. Daardoor kunnen laadpunten gezamenlijk worden gebruikt, waardoor de stroomkosten op een eerlijke manier over alle gebruikers verdeeld kunnen worden aan de hand van wat ze verbruiken. Daarbij is het heel eenvoudig om later nieuwe gebruikers toe te voegen, zodat het appartementencomplex klaar is voor de toekomst. Want dat we met zijn allen massaal gaan overstappen op EV’s, is één ding wat zeker is.
Angst
Het veiligheidsaspect speelt ook een grote rol. Hoewel uit onderzoek is gebleken dat EV’s op dit vlak veel beter scoren dan auto’s met verbrandingsmotoren, heerst er toch veel angst bij mensen. Dat is ook wel logisch, want als er brand uitbreekt in een appartementencomplex, loopt iedereen gevaar. Het daadwerkelijke risico valt echter mee, want er zijn gemiddeld in Nederland jaarlijks vijf branden in ondergrondse parkeergarages en er zijn nog geen gevallen bekend waarbij een elektrische auto of een laadpaal de oorzaak was. Toch is het is goed om daar over met elkaar in gesprek te gaan
