De keuze van de juiste EV hangt af van iemands levensstijl en zeker ook rijstijl. En werknemers moeten worden voorgelicht voordat ze hun auto kiezen, zodat ze de beste keuze voor hen en je bedrijf kunnen maken.
Veel EV’s kunnen inmiddels bijvoorbeeld meer dan 400 kilometer afleggen zonder te hoeven worden opgeladen. Dit is voor veel werknemers uiteraard ruim voldoende voor hun woon-werkverkeer. Sterker nog, die afstand bedraagt in het overgrote meerderheid van de gevallen maar enkele tientallen kilometers per dag. Zelfs voor degenen die regelmatig langere afstanden afleggen, zoals vertegenwoordigers of koeriers, betekent snelladen dat ze tijdens hun gebruikelijke stop van 20 minuten bij een tankstation gewoon hun auto kunnen opladen terwijl ze een kopje koffie drinken en een broodje eten.
Aanpassingen
Door je werknemers te helpen de mogelijkheden van EV’s te ontdekken, kun je op meerdere stappen winst boeken. Zo zijn de stroomkosten vaak lager dan brandstofkosten, zeker als je zelf laadpalen plaatst op je bedrijfsterrein, en zorgt de lagere CO2-emissie voor een beter imago. Bovendien speelt de CO2-voetafdruk een steeds grotere rol bij aanbestedingen. Je zult echter wel wat aanpassingen moeten doen. Zo zul je een ‘laadetiquette’ moeten opstellen, waarin wordt bepaald wie wanneer mag laden. Het is natuurlijk niet de bedoeling dat werknemers een laadpaal de hele dag bezet houden, een paar uurtjes laden volstaat om weer thuis te kunnen komen. Het is de moeite waard om in je polis of in een afzonderlijk document richtlijnen op te nemen over het opladen van een elektrisch of hybride voertuig voor bestuurders die voor het eerst in een dergelijke auto gaan rijden.
Bestuurders voorlichten over belastingvoordelen
Een andere manier om bestuurders van bedrijfsauto’s aan te moedigen voor groenere auto’s te kiezen is ervoor te zorgen dat ze weten wat hun persoonlijke belastingvoordelen zijn. Door het effect van groenere auto’s op de portemonnee van de berijders te illustreren, help je berijders de juiste beslissing te nemen voor hen en je organisatie. Als je kostenbesparingen tijdens de gehele levensduur van een auto wilt realiseren, zullen berijders hier wel een bijdrage aan moeten leveren.
Het belastingaspect is slechts één onderdeel van de vergelijking wanneer je EV overweegt. Je moet ook rekening houden met de operationele kosten (TCO) en het belang van de steun van berijders om hun nieuwe auto optimaal te benutten.
Obstakels met betrekking tot laden wegnemen
Omdat de stroomkosten lager zijn dan die van benzine of diesel, zullen EV’s, zelfs met de recente stijgingen, helpen om geld te besparen als bedrijf. Zelfs als je niet overgaat op volledig elektrisch, kunnen hybride auto’s je berijders de mogelijkheid bieden om alleen elektriciteit te gebruiken voor kortere ritten. Maar omdat berijders van een plug-in hybride hun auto dan wel daadwerkelijk moeten opladen, en dus niet alleen op brandstof gaan rijden, is dit iets dat je in je autobeleid moet vastleggen. Denk daarbij ook aan een app waarmee bestuurders toegang hebben tot laadpunten in het gehele land. Door obstakels met betrekking tot het opladen weg te nemen, zullen veel bestuurders eerder geneigd zijn om het potentieel van hun EV of hybride-auto in de praktijk van alledag ten volle te benutten. Het is van groot belang dat je als bedrijf koudwatervrees wegneemt en ervoor zorgt dat berijders het als een sport gaan zien om zo zuinig mogelijk met energie om te springen tijdens het rijden. Een rijtraining kan daar ook een steentje aan bijdragen.
Wie betaalt er voor de stroom?
Andere elementen om te overwegen voor je autobeleid is wie er gaat betalen voor stroom wanneer bestuurders hun auto’s op het werk en onderweg voor zakenreizen opladen. Je zult ook moeten beslissen of je bezoekers van je bedrijf gratis in staat stelt om hun EV op te laden, of dat je hiervoor een bedrag in rekening brengt. Wil je als bedrijf het gebruik van EV’s stimuleren door stroom te subsidiëren, of wil je hier geld op verdienen?
Heb je voldoende oplaadpunten geïnstalleerd? Hoe snel zul je de laadfaciliteiten moeten uitbreiden als meer berijders overstappen naar een EV? Wat dat betreft, is het zaak om te investeren in de toekomst.
