Op dit moment wordt de hoge aankoopprijs door consumenten beschouwd als de belangrijkste barrière om te kiezen voor een nieuw elektrisch voertuig (EV) in plaats van een auto van vergelijkbaar formaat met een verbrandingsmotor (ICE). De aankoopprijs geeft echter niet het volledige beeld. Echter, als er ook rekening gehouden wordt met de gebruikskosten, dan krijg je een heel ander beeld.
Totale eigendomskosten
De totale eigendomskosten (TCO) combineren zowel de aankoopprijs als de gebruikskosten. Elektriciteit kost minder dan benzine en diesel, en service en onderhoud voor EV’s kosten snel minimaal een derde minder dan voor een brandstofauto. Deskundigen verwachten dat de kosten van EV-accu’s de komende zes jaar tussen de 20 en 40 procent zullen dalen, wat de TCO nog verder zal verlagen omdat de aanschafprijzen ook dalen. Tegelijkertijd zullen strengere emissienormen de emissiesystemen van auto's met verbrandingsmotor waarschijnlijk complexer maken en de kosten opdrijven. Daar komt bij dat de restwaarde van een EV op een gegeven moment wellicht minder hard gaat dalen dan die van een auto met verbrandingsmotor, omdat mensen op een gegeven moment gaan beseffen dat ze met een auto met verbrandingsmotor steeds meer aan banden gelegd gaan worden in binnensteden en dergelijke.
Vaste en variabele kosten
Bij het bepalen van de TCO van een auto dient er onderscheid te worden gemaakt in vaste en variabele kosten. De vaste, maandelijkse, kosten zijn: verzekering, wegenbelasting, maar ook aanschaf/afschrijving. Variabele kosten zijn afhankelijk van je gebruik, denk aan brandstof- en onderhoudskosten. De factor afschrijving is een vaste kostenpost, maar de hoogte ervan is wel mede afhankelijk van je ‘variabele’ gebruik. Rijd je meer kilometers, dan is de afschrijving hoger.
EV in het voordeel
Nu de brandstofprijzen hoog zijn, hebben elektrische voertuigen een nog lagere TCO dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. Bij een vergelijking van de brandstofkosten per 100 kilometer zien we dat een benzineauto gemiddeld € 12,93 kwijt is, voor een diesel is dat € 7,38. Bij een elektrische auto die je altijd aan een openbare laadpaal oplaadt betaal je per 100 km al € 5,25. Nog interessanter is het om thuis op te laden. Dan kost 100 km nog maar € 3,30. Én als je zonnepanelen op je dak hebt liggen, dan ben je spekkoper met € 1,10 per 100 kilometer.
Onderhoud elektrische auto
De andere variabele kostenfactor is Onderhoud. Omdat een elektrische auto 7 tot 11 keer minder onderdelen vallen de onderhoudskosten ook lager uit. Je hebt veel minder draaiende delen die gevoelig zijn voor (preventief) onderhoud en onderhevig zijn aan slijtage. Maar ook veel niet-draaiende delen hoeven niet te worden vervangen, zoals een uitlaat. Het is wel zo dat indien er een elektrische onderdeel kapot gaat bij een elektrische auto, dat dan de garagefactuur hoger kan uitvallen.
Toekomstverwachting TCO van een elektrische auto
Er zijn tal van zaken die erop wijzen dat de productie van EV’s goedkoper gaat worden, waardoor ze ook voordeliger in aanschaf worden. Zo dalen de accukosten als gezegd steeds verder, waarvoor veel experts verwachten dat EV’s vanaf halverwege dit decennium voordeliger in aanschaf zullen zijn dan vergelijkbare modellen met verbrandingsmotor. Ook gaan autofabrikanten gebruikmaken van een modulaire architectuur die ze op grote schaal gaan toepassen bij veel verschillende modellen, met een flinke kostenverlaging als gevolg. Veel autofabrikanten verwachten dan ook dat een EV vanaf de tweede helft van dit decennium goedkoper is te produceren dan een auto van hetzelfde formaat die een verbrandingsmotor aan boord heeft.
