Waar moet je op letten bij aanschaf van een EV-lader? Dit zijn de aandachtspunten!
EV’s worden met de dag geavanceerder. Hun gebruik is niet langer beperkt tot enkel stroom leveren, waardoor bijvoorbeeld zonnestroom een reële mogelijkheid wordt, en EV bezitters beginnen na te denken over de oplaadmogelijkheden en snelheden. In dit artikel vertellen we je hoe je de juiste EV-lader kiest.
1. Type 1 of type 2 lader
Type 1-aansluitingen (Yazaki / J1772 connector) zijn over het algemeen alleen te vinden op Amerikaanse en Aziatische voertuigen. Europese voertuigen zijn meestal voorzien van een type 2-stekker (Mennekes / 62196-2 connector). Mocht je elektrische auto een andere aansluiting hebben dan wat er aan de laadkabel van je laadstation zit, dan zijn daar adapters voor te koop.
EV’s worden tegenwoordig bijna allemaal standaard geleverd met ten minste twee verschillende kabels. Een Mode 2 en Mode 3 kabel. Hiermee kun je bij openbare en thuisladers laden (Mode 3) én bij een gewoon stopcontact (Mode 2).
De keuze van de juiste EV-laadstation hangt af van hoe ver je wilt reizen, en hoeveel tijd je aan het laden wilt besteden. Hoe sneller de lader, des te meer spanning, stroomsterkte en kilowatts, maar daar staat tegenover dat het laden een stuk sneller verloopt. Als je je EV oplaadt met een zogeheten slimme lader, kun je gebruikmaken van omgezette zonne-energie, en werken met laadschema’s om zoveel mogelijk geld te besparen en het milieu te sparen middels opladen in de daluren.
2. Eenfasig of driefasig
Standaard stroombronnen voor thuis zijn van vroeger uit vaak enkelfasig wisselstroom, terwijl commerciële aansluitingen en nieuwere woningen de EV van driefasige wisselstroom kunnen voorzien. Een 1-fase lader levert elektriciteit met slechts een derde van het vermogen van een 3-fasen lader, en doet er dus driemaal zo lang over om op te laden. Als je je EV aansluit op een standaard enkelfasig wisselstroom-stopcontact, zal het met de 2,3 kW vermogensafgifte zo'n 8-12 uur kosten om een kleine accu van 24 kWh volledig op te laden als hij leeg is.
Er zijn laadkabels verkrijgbaar die automatisch omschakelen van 1-fase naar 3-fasen opladen. De meeste EV’s kunnen daarom opgeladen worden met een type 1 (langzame, 2,3 kW) lader, of een snelle (11 of 22 kW) lader. Voor zakelijk gebruik zijn snelle laders van minimaal 11 kW de investering waard, vanwege de hogere laadsnelheid en dat je daardoor minder tijd nodig hebt.
3. 16 ampère of 32 ampère
De laadtijd hangt ook af van hoe hoog de stroomsterkte is die je gebruikt, en dat kan weer afhangen van het model EV waar je in rijdt. Bij openbare laadstations wordt er meestal geladen met 11 kW, wat overeenkomt met een stroomsterkte van 16 ampère op 3-fasen. Als de ingebouwde lader van je EV alleen een capaciteit van 1-fase 3,7 kW heeft, zal hij alleen stroom van 16 ampère of lager accepteren, en ongeveer zeven uur nodig hebben om de accu op te laden als hij leeg is. Je kunt je EV ook opladen met een standaard huishoudelijk stopcontact dat ongeveer 10-16 ampère levert, en dan zal het acht uur of langer duren om volledig op te laden.
Je kunt een 32 ampère EV-kabel gebruiken als je EV een groter (40 kWh) accupakket en een boordlader (6,6 kW) heeft. De oplaadtijd aan een 7,2 kW oplaadpunt wordt dan teruggebracht tot vier uur of minder, mits je meterkast uiteraard deze snelheid aan kan. De kabel zal waarschijnlijk meer dan twee keer zo duur zijn, maar hij kan op de lange duur aanzienlijke besparingen opleveren. Openbare laadpalen leveren 16 tot 32 ampère stroom voor 11 kW-22 kW opladers.
4. Voorzien van een vaste laadkabel of niet (tethered/untethered)
Laadkabels zijn ofwel met een vaste verbinding aan de laadpaal bevestigd of het gaat om losse kabels, met een type 1- of type 2 aansluiting. Het meest gangbaar bij recente EV’s is de universele type 2-kabel, die ook los te koop is. Laders die niet over een vaste kabel beschikken (untethered chargers genoemd) zijn flexibeler, want je kunt er zowel een type 1- als een type 2-EV op aansluiten. Als de kans groot is dat je over niet al te lange tijd een nieuwe EV koopt met wellicht een andere aansluiting of als de lader gebruikt gaat worden voor meerdere EV’s van verschillende merken, dan is een lader zonder vaste kabel de beste keuze omdat je dan een maximale flexibiliteit hebt.
Als je maar één type EV oplaadt en het onwaarschijnlijk is dat je je stroombron met andere gebruikers zult delen, is een lader met vaste kabel (tethered charger) de optie die het meeste gebruiksgemak biedt. Vaak is dat een lader met Type 2 stekker, omdat deze in Europese de standaard is. Dit betekent dat de kabel met type-2 stekker permanent aan je lader bevestigd is, en dat je hem vervolgens alleen nog maar op je EV hoeft aan te sluiten om op te laden. Voor thuisgebruikers betekent dit dat je de kabel niet meer hoeft te verplaatsen, dat hij niet vies in je kofferbak ligt en geen ruimte in je kofferbak in beslag neemt.