‘Range anxiety’, je hebt vast wel eens van de term gehoord. Veel mensen die best zouden willen overstappen naar een EV laten zich afschrikken door de actieradius, waarvan ze bang zijn dat hij tekortschiet. En dat terwijl ze dagelijks vaak veel minder kilometers afleggen dan ze zelf denken.
Eén van de belangrijkste barrières die potentiële EV-kopers zien bij de aanschaf van een elektrische auto is de actieradius. Deze barrière wordt ook wel ‘range anxiety’ genoemd. Mensen willen er zeker van zijn dat ze van A naar B kunnen rijden zonder met een leeg accupakket langs de kant van de weg te belanden.
Overtrokken range anxiety
Deze ‘range anxiety’ die mensen kunnen ervaren voordat ze een EV kopen, is echter overtrokken. Als mensen goed zouden kijken naar de ritten die ze daadwerkelijk dagelijks maken, dan is de actieradius van de meeste EV’s meer dan groot genoeg. Veel mensen laten zich afschrikken door de jaarlijkse vakantierit, maar hoe belangrijk is een afstand die je maar twee keer aflegt? Tijdens zo’n lange rit wordt sowieso geadviseerd af en toe even te pauzeren en de benen te strekken, dus als de EV die je op het oog hebt geschikt is voor snelladen, dan kun je je afvragen hoe erg het is om een half uurtje te stoppen om de auto aan een laadpaal te hangen. Maak van de nood een deugd en maak van die tijd gebruik om ergens lekker te lunchen, je hebt immers vakantie.
40-80 kilometer per dag
In de praktijk zou een groot deel van de voertuigen op de weg vervangen kunnen worden door een EV. Zelfs wanneer er overdag geen mogelijkheid is om op te laden, is een elektrische auto nog steeds in staat om van A naar B te rijden. Volgens onderzoek leggen bestuurders in heel Europa gemiddeld 40-80 kilometer per dag af en maken ze 2,5 autoritten per dag. Als je bedenkt dat de gemiddelde actieradius van een BEV 250 tot 300 kilometer is, dan is het dus een feit dat de EV’s die op dit moment in de showroom staan prima in staat zijn om de dagelijkse afstanden af te leggen op milieuvriendelijke wijze.
De autofabrikanten erkennen echter deze vrees en leggen hun focus op de grootte van het accupakket en dus op de elektrische actieradius. Daarbij worden overigens heel uiteenlopende keuzes gemaakt. Zo geeft Mazda de MX-30 een bescheiden 35,5 kWh accupakket mee, waardoor de actieradius volgens de WLTP-cyclus slechts 200 kilometer bedraagt. De Mercedes-Benz EQS daarentegen komt maximaal maar liefst 731 kilometer ver, dankzij een bijzonder groot accupakket van 107,8 kWh. Voor beide keuzes is wat te zeggen, want natuurlijk is het leuk om een grote actieradius te hebben, maar als je daarvoor een heel groot en zwaar accupakket mee moet slepen, is dat alsnog niet heel efficiënt. Als je in de praktijk uit de voeten kunt met een kleinere actieradius, zou de eerdergenoemde Mazda dus best een optie kunnen zijn.
Actieradius toekomstige EV’s neemt toe
Zoals we eerder al zeiden, investeren autofabrikanten fors in de verbetering van de accucapaciteit van EV’s om een van de grootste aankoopbelemmeringen weg te nemen. Door de accucapaciteit te vergroten, zal de actieradius van elektrische voertuigen toenemen. Als we de komende nieuwe modellen van dichterbij bekijken, zien we dat de actieradius van EV’s aan het toenemen is. En dat is natuurlijk goed nieuws.
Een EV kan geen ondersteuning krijgen van een verbrandingsmotor, zoals een plug-in hybride. Leeg is dus wel écht leeg. Bovendien moet je je bedenken dat de door de fabrikanten opgegeven elektrische actieradius een theoretische actieradius is. De werkelijke elektrische actieradius van een elektrische auto is vaak kleiner en is afhankelijk van verschillende factoren, waarop we kort nog even ingaan.
Factoren die de actieradius van EV's beïnvloeden
Er zijn bepaalde externe en interne aspecten die een negatieve invloed kunnen hebben op de elektrische actieradius van een EV. Wanneer je een elektrische auto koopt, kun je je inschrijven voor een cursus om te leren hoe je zoveel mogelijk elektrische kilometers uit je auto kunt halen. Daar leren ze je hoe je het beste met de dagelijkse factoren van het rijden met een elektrische auto om dient te gaan voor een zo groot mogelijke actieradius.
Hetgeen wat je niet moet doen, dus wat een negatieve invloed heeft op de actieradius van een elektrische auto zijn:
- Een agressieve rijstijl
- Rijden in heuvelachtig terrein
- Non-stop hoge snelheden
- Sterke tegenwind
- Extra gewicht (bijvoorbeeld drie passagiers en bagage)
- Temperaturen hoger dan 25 graden Celsius (in verband met het gebruik van de airconditioning) of lager dan 10 graden Celsius (vanwege de opwarming van het interieur en het accupakket).
