Voor veel mensen is het hét grootste vraagstuk wat betreft elektrische auto’s: wat zal het gaan kosten om de auto op te laden?
Om enigszins een beeld te krijgen van wat het kost om thuis je EV op te laden, kun je een recente elektriciteitsrekening als referentie gebruiken. Elektriciteitstarieven zijn onderhevig aan vele factoren, waaronder de regio waar je woont, de tijd van het jaar, en zelfs het moment van de dag waarop piektarieven van toepassing zijn. Over het algemeen zijn het elektriciteitsverbruik en de kosten ‘s avonds laat het laagst.
Als je over zonnepanelen beschikt, kost het laden je ongeveer 7 cent per kWh. Dit is veruit de goedkoopste, en tegelijkertijd een bijzonder duurzame, manier om je EV op te laden. Als je huis niet is voorzien van zonnepanelen, dan is het bedrag dat je per kWh kwijt bent afhankelijk van je energiecontract. Tot vorig jaar betaalde je voor een kWh ongeveer 20 cent, maar nu de stroomprijzen door het dak zijn gegaan, is dat (wederom afhankelijk van je contract) inmiddels soms flink meer. En daarmee zitten we in de bijzondere situatie dat openbaar laden soms goedkoper kan zijn dan thuisladen, want bij openbare laadpalen betaal je 35 tot 40 cent per kWh. Thuis laden biedt natuurlijk wel meer gemak, al dien je ook rekening te houden met de aanschaf en installatie van een thuislader. Al voegt deze echter ook waarde toe aan je huis, nu steeds meer mensen elektrisch gaan rijden.
Hoe sneller het opladen verloopt, hoe hoger het tarief
In tegenstelling tot een typisch thuis laadpaal, vind je de snelladers in commerciële omgevingen, omdat ze onbetaalbaar zijn voor een particulier om thuis te laten installeren. Sommige parkeergarages lokken klanten met de mogelijkheid om gratis te laden, maar vergeet niet dat je dan wel parkeerkosten betaalt, waardoor het laden alsnog flink in de papieren kan lopen.
De duurste mogelijkheid om het laden is het snelladen langs snelwegen, waarvoor je zo'n 60 tot 70 cent per kWh betaalt. Gemak dient de mens, maar daar hangt dus wel een prijskaartje aan.
Wat kost een volle accu van een elektrische auto?
De inhoud van de accu van een elektrische auto wordt weergegeven in het aantal kWh. Net als dat bij een brandstofauto de tankinhoud in liters aangegeven wordt. Het aantal kWh van een accu wordt of in bruto of netto capaciteit aangegeven. Het is de netto capaciteit die je kunt opladen. Een volledig volle accu van een elektrische auto kun je berekenen door de kWh-prijs te vermenigvuldigen met de netto-accu-capaciteit van je accu.
Voorbeeldberekening
De Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD heeft een netto accucapaciteit van 72,5 kWh. Hyundai maakt reclame met een accucapaciteit van 77,4 kWh. Maar voor een volle accu dien je de 72,5 kWh te vermenigvuldigen met je kWh-prijs, zeg 35 cent.
72,5 * 0,35 = € 25,38 voor een volle accu waarmee je een WLTP actieradius van 507 km hebt. In de praktijk is dat gemiddeld 400 kilometer. Een brandstofauto kost een stuk meer.
