Als je één of meerdere laadstations wilt installeren, heb je misschien al gehoord van de term ‘lokaal dynamic load balancing’. Hoewel sommige eigenaren van eengezinswoningen wellicht ook laadbeheersystemen voor meerdere elektrische auto’s overwegen, is het niet alleen voor huiseigenaren belangrijk, maar zeker ook voor bijvoorbeeld de eigenaar van een bedrijfsgebouw of de VVE van een appartementencomplex om te kijken naar laadstations voor EV’s die over dynamic load balacing beschikken als het bedrijf momenteel meerdere laadstations heeft of overweegt om in de toekomst meerdere laadstations te plaatsen.
Wat is laadbeheer voor elektrische voertuigen?
Wanneer je een elektronisch apparaat in het stopcontact steekt, verwacht je dat het werkt en dat een ander apparaat niet wordt uitgeschakeld omdat je iets nieuws hebt aangesloten. De hoeveelheid elektriciteit die je huis binnenstroomt, is echter niet oneindig. Er is een managementsysteem nodig om ervoor te zorgen dat je apparaten het benodigde deel blijven ontvangen van de elektriciteit die nodig is. Maar een lader voor een elektrische auto verbruikt veel meer elektriciteit dan bijvoorbeeld een broodrooster. Hoewel je meterkast probleemloos één apparaat aan kan en van stroom kan voorzien, wordt het lastiger wanneer er meerdere apparaten worden gebruikt. En daarbij komt dynamic load balancing om de hoek komt kijken.
Met behulp van dynamic load balancing kun je de bestaande stroomcapaciteit van je meterkast verdelen om bijvoorbeeld één of meerdere elektrische voertuigen op te laden via je laadstation(s). Beschik je over meerdere laadstations, dan kun je deze met elkaar laten communiceren en aan elk van hen een constante hoeveel stroom leveren.
Meerdere elektrische auto’s bij een bedrijf opladen is normaal, maar dat geldt nog niet voor elke thuissituatie. Thuis komt Dynamic Load Balancing al van pas bij het opladen van een enkele elektrische auto in combinatie met het inschakelen van andere stroomverbruikers zoals wasmachine, drogers en waterkokers. Als je deze allemaal tegelijk inschakelt dan “vliegen de stoppen er uit”. Oftewel, de meterkast schakelt één of alle groepen uit om de veiligheid te waarborgen. Dynamic Load Balancing zorgt er voor dat je elektrische auto, de grootste stroomverbruiker, tijdelijk iets minder stroom krijgt om zodoende alle apparaten nog goed te laten functioneren.
Voorbeeld
Als we een thuisvoorbeeld gebruiken met één lader en een meterkast die 3 x 16 ampère levert (3 x 25 is dan de maximale belasting van de meterkast), dan kan het laadstation maximaal 11 kW laveren. Maar als je tegelijkertijd ook wasmachine en magnetron aanzet en elektrisch gaat koken, dan zorgt dynamic load balancing ervoor dat je EV tijdelijk minder stroom krijgt.
Manieren waarop dynamic load balancing voor meerdere elektrische auto’s werkt
Er zijn twee manieren waarop laders met dynamic load balancing-functie een constante hoeveelheid elektriciteit kunnen leveren aan meerdere laadstations: gelijk verdeeld of ‘first in, first charged’.
Bij gelijk verdeelde belasting zal elk van de EV-laders dezelfde hoeveelheid elektriciteit krijgen, afhankelijk van hoeveel ampère er beschikbaar is en hoeveel stations er worden gebruikt.
Als je meerdere laadpunten hebt en deze tegelijk gebruikt, dan kun je ook werken met ‘first in, first charged’. Met ‘first in, first charged’-deling van de lading zou de verdeling van elektriciteit naar de EV-laders afhangen van wanneer ze begonnen met laden. Het eerste van de vier laadstations kan ‘zijn’ EV opladen op volle capaciteit, terwijl het tweede voertuig zoveel elektriciteit toebedeeld zou krijgen als er nog beschikbaar was. Als die lader de volledige capaciteit kan bereiken en er is nog steeds elektriciteit beschikbaar, wordt met die elektriciteit het derde voertuig opgeladen. Zodra het eerste voertuig is opgeladen, wordt de hoeveelheid stroom die hij gebruikte beschikbaar gesteld aan het derde voertuig en wordt met de resterende elektriciteit begonnen met het opladen van het vierde voertuig.
Eerst koken, dan opladen
De keuze van het type ladingsverdeling hangt af van hoe je de laders wilt gebruiken en waar ze zich bevinden. Een wagenparkbeheerder wil misschien al zijn voertuigen gedurende een langere periode in één keer opladen, en zou dus kiezen voor een gelijke verdeling. Een beheerder van een appartement zou willen dat huurders sneller klaar zijn met laden en hun auto aan de kant zetten zodat meer EV’s kunnen worden opgeladen, en dus kiezen voor het principe ‘wie het eerst komt, wie het eerst laadt’. Bij een thuissituatie heb je te maken met andere prioriteiten. Het opladen van je elektrische auto heeft minder prioriteit dan koken of wassen. En daardoor krijgt je EV tijdelijk minder stroom. Als het eten klaar is, dan wordt er meer stroom naar de elektrische auto gestuurd.
Dynamic load balancing kan statisch zijn, waarbij de belasting bijvoorbeeld vooraf wordt toegewezen op basis van het tijdstip van de dag, of dynamisch, waarbij de belasting in real time verandert met behulp van complexe algoritmen die het energieverbruik aanpassen en omleiden naar de meest kritieke gebieden. Er zijn gewoon veel slimme mogelijkheden voor het toepassen van Dynamic Load Balancing op het bedrijf. De thuissituatie is de simpelste situatie waarbij wij Dynamic Load Balancing wel altijd adviseren bij je keuze voor een laadpaal. Laat je daardoor van te voren goed informeren welk laadstation of Load Balacing systeem het beste bij jouw situatie past.
